Johtospagettia

Ajattelinpa vaihtaa naarmuununeen lampunkehyksen tilalle ehjän.
Joskus aiemmin pyörällä on kaaduttu jolloin muutama jälki on peliin jäänyt.
No, onneksi jenkeistä löytyy uusia osia, joten tämä oli yksi niistä osista jotka tilasin aiemmin.... 1.5 vuotta sitten. :(
Kromirinkulalle ei onneksi paljoa hintaa tullut, joten pienellä rahalla pyörän näkyvä osa parani huomattavasti.





Kiinnitti hiukan huomiota kromauksen laatu kehyksen alaosassa. Ilmeisesti kun kehys tehdään ympyrän muotoiseksi, niin tämä kohta on se, jossa liitos tapahtuu.

Liitoskohta on mattapintainen. Alla vanha osa.

Tuo kohta ei näy, koska on alaspäin. Tosin näköjään tuo kohta on altis ruostumiselle. Muuten sitten kromauksen laatu on hyväksyttävä.

Mutta vaikka mä olen aiemmin kirjoittanut, ettei mua oikeastaan mikään yllätä tässä prätkässä. Niin silti, jotain tule aina vastaan, joka onnistuu hämmästyttämään. (<- Pientä toistoa)
Tällä kertaa se oli johdotus, joka täytyi siirtää tieltä pois, ennekuin sain lampun umpion irti.
Sen takaa paljastui tällaista.

Vähän ihmetytti tuo eristys- ja jeesusteipin käyttäminen johtojen suojana.
Nyt toki teipit olivat kovettuneet. Joten niiden irti ottaminen oli helppoa.

Päätin puhdistaa liittimet ja siihen käytin jo hyväksi havaittua ainetta. Tällä aineella on ainakin yksi ABS -vikainen Volvo viety katsastuksesta läpi. ;) (tyyppivika, ABS keskusyksikkö tilttailee)

Mutta ei tuo teippihässäkkä mitään suurempia tunteita herättänyt, mutta tämä seuraava "viritelmä" kertoi aika paljon tekijästään. Kuvassa on parkkipolttimolle menevä johdotus, joka on liitetty jakavalla apico -liittimellä. Ei hyvää päivää. Ei sitten tekijä nähdä sen vertaa vaivaa, että olisi edes katkaissut "töpön" pois ja sen jälkeen laittanut tiiviin suojan eristysteipistä. Toki ensisijaisesti tuohon olisi voinut laittaa oikeanlaisen liittimen.

Toinen liittimistä,
 molemmat olivat samanlaisia.

 Hei, jos sinä onneton tuhertaja, joka olet rakentanut nämä viritelmät tähän pyörään luet joskus tätä blogia.
Niin mulla on sulle viesti:
"Vittu, et vaan osaa"







Kun hämmästyksestä oli selvitty ja puutelistaan lisätty parit liittimet, oli aika edetä.

Kromitahnalla kiillotin lampun kuupan, josta tuli ihan siedettävä.
Muutama pikku naarmu siitä löytyy, mutta himmeä kiilto muuttui loisteeksi. loppujen lopuksi pienellä vaivalla. Aika näkyy, pyörä on kumminkin jo 25 vuotias!

Ja mikä se Ellua vaaninut kiilusilmä olikaan?
Tässä vastaus.

Kawasaki ZX-10R -08. .

Jarruremonttia

Nyt muutamana päivänä on tullut pieniä motivaation puuskia, jotka toivottavasti edesauttavat projektin valmistumista. Tosin tallin oven edestä on saanut lykkiä pahimmillaan lähes puolimetriä lunta pois, jotta sisään pääsisi. (Kivasti meinaan tuuli painaa siihen lunta.)

Kun sitten sisälle talliin pääsin, niin aloitinpa ensitöikseni korjaamaan viallista jarrusatulaa.



Jarrusatula

 Oli jo aikakin , meinaan oli tiivisteet sen verran huonossa kunnossa, että joutui käyttämään paineilmaa, jotta sai männät ulos. Normaalilla tavalla (jarrun pumppaamisella, ne liikkuivat vain edestakas. Viallinen tiiviste esti männän ulostulon)   


Vähän heikossa kunnossa oleva tiiviste.







Paineilmaa ilmausruuvin aukosta sisään ja toimii... Tosin ensimmäinen mäntä lensi 2 metriä matolle asti. Toinen sitten ihan muovipussiin.

Sen verran heikossa kunnossa jarrusatulat ovat, että luovuin mekaanisesta puhdistuksesta harjoilla yms. Vien satulat suosiolla lasikuulapuhallukseen, tulee sitten puhdas pinta joka on helppo maalata.



Pientä korroosiota havaittavissa. Irtomönjä on tiivisteurassa ollutta hapettumaa



Kun otin jarrusatulat pois, niin hämmästyksekseni huomasin, että jarrupalat olivat kawasakin tekemät orginaali palat. No vaikka olen aiemmin maininnut, ettei mua enää oikein yllätä tän vehkeen suhteen oikein mikään, niin silti pääsin taas hämmästymään.

Jarrupalathan ovat luonnollisesti parina. Painaen molemmin puolin jarrulevyä. Tässä pyörässä niitä oli tasan 1 per puoli, ulomman jarrupalan virkaa toimitti nääs jarrumäntä. Onni onnettomuudessa, se jarruremonttiin pakottanut tiivistekumi pakotti tarkastelmaan jarruja vähän tarkemmin.

En oikein tiedä mitä edellinen omistaja on ajatellut kun se tän möi? Laittoiko vahingon kiertämään vai muuten vaan ei ymmärtänyt moottoripyöristä mitään... No ihan sama, kuntoonhan tämä laitetaan nyt keväällä tai myöhemmin...

Uhka keväiselle valmistumiselle on jo ihan ellun takana. Mikäs kiilusilmä sitä nyt väijyy?